Обновить нормативы дорожного строительства

России предстоит серьезно обновить нормативы дорожного строительства, которые не менялись на протяжении 40 лет, а также развивать конкуренцию в данной сфере.

Мы уже приняли ряд мер, чтобы привести в нормальное состояние сеть автомобильных трасс. Мы перешли на нормативное финансирование ремонта и содержания дорог. В результате по итогам 2015 года доля федеральных дорог, которые соответствуют современным требованиям, выросла до двух третей от их общей протяженности. Я вам прямо скажу – это лучший показатель за последние 25 лет.
Данные касаются федеральных трасс, однако россияне ездят и по региональным, и по муниципальным дорогам, поэтому нужно оценивать все.
Нам серьезно предстоит обновить нормативы дорожного строительства, они не менялись последние лет 30 или 40 даже. Развивать обязательно конкуренцию в сфере дорожного строительства. Привлекать в эту сферу как можно больше предпринимателей, в том числе малый и средний бизнес.

Дмитрий Медведев, лидер «Единой России», премьер-министр РФ.
Из выступления на пленарном заседании XV Cъезда партии.

Обновление российских дорог
Состояние дорог сегодня является одной из существенных проблем нашей страны. В последние несколько лет ситуация немного улучшилась: сформирована нормативно-правовая база для привлечения внебюджетных инвестиций в автодорожную отрасль, созданы федеральный, региональные и муниципальные дорожные фонды, что позволило за неполных четыре года удвоить финансовые ресурсы отрасли, а значит, увеличить объемы строительства, реконструкции и ремонта дорог всех уровней.

В 2012-2015 годах были приняты меры для решения наиболее острой задачи – поддержания нормального состояния существующей сети автомобильных дорог. В частности, был осуществлен переход на нормативное финансирование ремонта и содержания федеральных трасс. В результате по итогам 2015 года доля федеральных дорог, соответствующих нормативным транспортно-эксплуатационным требованиям, выросла до уровня 63,6% от их общей протяженности, что является лучшим показателем за последнюю четверть века.
Однако и сегодня состояние многих дорог и внутридворовых территорий вызывает недовольство у населения.
В 2016 году правительством были предприняты конкретные меры по нормализации финансирования дорожного хозяйства субъектов Федерации: было решено направить в регионы средства от сборов с грузовых автомобилей массой более 12 тонн (в рамках системы «Платон»), а также дополнительные доходы, образовавшиеся в связи с повышением ставок акциза на бензин. Суммарный объем средств, которые получат региональные бюджеты по этим двум направлениям в текущем году, составляет по предварительным оценкам порядка 50 млрд рублей. Эти деньги будут направляться на ремонт региональных, муниципальных, межмуниципальных дорог и внутридворовых территорий. Разумеется, при проведении ремонта нужен жесткий общественный контроль. Контракты на выполнение дорожных работ должны находиться в открытом доступе, гарантийный срок устранения подрядчиком дефектов не может быть меньше трех лет. Помимо этого, надо принять меры, направленные на повышение достоверности и точности сметной документации данных работ.
До 2022 года необходимо обеспечить выполнение поручения президента об удвоении объема строительства и реконструкции дорог.
Кроме того, следует активнее развивать конкуренцию в этой сфере, привлекать в отрасль как можно больше предпринимателей, в том числе малый и средний бизнес.
Наконец, нужно проработать вопрос об обновлении нормативов дорожного строительства, которые не менялись в основной части на протяжении 30-40 лет.

Зам. секретаря Генерального совета «Единой России» Андрей Исаев, «Российская газета»

Заключать контракты полного цикла
Одна из наиболее актуальных проблем, которые затронул на «прямой линии» президент Российской Федерации – это плохое состояние дорог во многих регионах. Тема традиционна для весеннего сезона. В России, с нашим климатом, когда суточные колебания температур достигают 20 градусов, до ежегодного ремонта доживает очень мало дорог. И это характерно не только для Омска, о котором шла речь, но и для других территорий. Владимир Путин, на мой взгляд, предложил очень эффективное решение: заключение контрактов полного цикла, когда фирма не просто строит дорогу, но и обслуживает ее, и ремонтирует по мере необходимости, то есть полностью отвечает за состояние дорожного полотна. Я знаю, что в некоторых городах перешли на такую систему, и она дает хороший результат. Очевидно, этот опыт надо распространить на все регионы России», - прокомментировал идею президента заместитель секретаря Генсовета «Единой России», председатель комитета Госдумы по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления Виктор Кидяев

Источник: ОБЩЕРОССИЙСКИЙ КОНГРЕСС МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ.